Tartalom
Alex Marquez egészen Lusail legkorábbi köreiig kísérte, és valójában átmenetileg a jövőben van, mielőtt testvére megelőzte őt az ideiglenes pole pozícióban. Morbidelli, Quartararo, Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Race Group) és Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) a nagy hat az alapszakasz után, akik Bagnaiát a 9. helyen állították, és többet szeretnének. Kedden Bagnaia mindössze 0,022 másodperces lemaradással indult csapattársa, Marc Marquez között, és Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Rushing People) is megelőzte egymást – sokat kacérkodva a lehetséges pole pozíciópárbajjal. Őt követi Albert Arenas (Italjet Gresini Moto2), akinek vasárnapi epikus tempója az időmérőn folytatódott, és ugyanez igaz az újonc Daniel Holgado-ra (CFMoto Inde Aspar People) is az ötödik helyen. Szinte két versenyzős adatokkal indult a 2025-ös év, és Gonzaleznek talán sikerült újra igazit alkotnia a reflektorfényben.
Az új dél-afrikai versenyző visszavágott, mielőtt Martin beért volna az első kanyarba, egy izgalmas versenyben a második szabad helyért. Jack Miller (Purple Bull KTM Warehouse Racing) a kanyarban visszaesett, és a verseny második körében visszaesett az élről. Hét körrel a vége előtt Marc Marquez megelőzte Vinales-t, majd ő is lemaradt. Miután mindketten tönkretették a terepet, Franco Morbidelli átvette a vezetést, de nem volt elég erő a Gresini Ducatija előtt ahhoz, hogy távol maradjon.
A gyári Ducati versenyzője ennek ellenére megszerezte szezonbeli harmadik bajnoki címét, miután berobbant a pole pozícióba, megnyerte a versenyt, és megnyerte a vasárnapi, 22 körös nagydíjat. Az új győzelmi csata véget ért, de a dobogós csata még nem. Morbidelli előnye eltűnt a Quartararo és Aldeguer özöne miatt.
Veszteség – KTM | pinnacle alkalmazás
Egy nagyszerű, rögtön a lenyűgöző lista után Rossi már nem tud ellenállni, hiszen Marc Marquez már a 2025-ös évben elérte ezt a dátumot. pinnacle alkalmazás Bagnaia a nyolcadik helyre hajtott fel, míg Marco Bezzecchi a kilencedik helyen végzett az Aprilia csapatában. Morbidelli a harmadik helyen állt a történetben, miután egy fékhiba miatt Quartararo eltolta, és letaszította, így az ötödik helyen végzett Aldeguer mögött.
A Ducati a Madonna di Campiglióban teszteli a 2026-os MotoGP-évet
Martin belépett a vadonatúj kínálatba, hogy megszerezze 10. futamgyőzelmét az év elején, aminek eredményeként Binder a második, Espargaro pedig az első és harmadik helyekkel odébb állította a versenyzőt. A szezon vége előtti négy körtől az új nyolcnapos Globe-győztes támadja Espargarót, és a kanyar kikerülésekor megelőzi őt, mivel Martin úgy tűnt, hogy a kalapács lecsap az eleje felé. Az új üldözők válaszoltak, Binder szilárdan tartja magát Bagnaia, Marc Marquez és Espargaro előtt.
A Tech3 GasGas újonca, Pedro Acosta nem tudta megismételni a srác hétfői tempóját, de így is erős nyolcadikként ért célba az alap MotoGP időmérőjén, legyőzve az új Gresini Ducatit a végső időmérő Alex Marquez előtt. A vasárnapi első csatában a Gresini Ducatiga szemben álló hatszoros MotoGP-bajnok Marc Marquez kemény munkát végzett, így a 6. helyen végzett, és a korábbi versenyzőivel együtt megdöntötte az új 1:51-es időhatárt az időmérőn. Bagnaia, aki egyszerűen gyorsabban tudott felgyorsulni a pénteki versenyhez képest, tökéletes állapotban volt ahhoz, hogy élvezze Alex Marquez/di Giannantonio élményét, és egy vezető kategóriában versenyezhetett.
A Losailban uralkodó hőség, a kritériumok és a finomhangolás keveréke izgalmas eseményeket generált, és számos érdekes kérdést vet fel arra az esetre, ha a „normális” év elkezdődne Portimaóban a két hét múlva. Holgado a Kalexét Dixon Boscoscurójába taszította, mielőtt Öncü és Albert Arenas (ITALJET Gresini Moto2) is a címvédő címen végeztek volna. Öncü Holgado és a Cowboy Arenas előtt indult, Gonzalez pedig a 18-ból 4. körben Dixon előtt a 4. helyre csúszott vissza. Gonzalez megszerezte az új szezont, de Dixonnal jobban a saját oldalvonal közepén rajtolva nem tudott a pole pozícióból indulni – ez azonban egy katasztrofális kezdés Canet számára. Egy hatalmas egykerekezés, mivel a figyelő lámpák miatt az újdonsült spanyol a harmadik helyről a 14. helyre csúszott vissza az első körös felszálláskor, miután Daniel Holgado (CFMOTO Inde Aspar Group) gyorsan kezdett – az újonc a 3. helyen áll az első körös felszálláskor. A regnáló iparági bajnok, Jorge Martin – aki több sérülés miatt kihagyta a szezon előtti teszteket és a rajtot körülbelül három fordulóval, inkább a megmaradt kezének megmentése érdekében – ma este az Apriliával indult az első versenyen.
MotoAmerica: Dunlop teszthetek a Roebling Highway versenypályán
Az új #többes és a legnagyobb KTM díjakat is elnyeri, közel fél tucat tizeddel megelőzve Pedro Acostát (Red Bull KTM Factory Racing), aki békés leckét kapott, hogy a Q2-ben utolsóként szabaduljon meg a 12. helyről. Amikor segít előrelépni, jelenleg nem a regnáló győztes, Jorge Martin (Aprilia Rushing) teljesítményén múlik a lényeg, hanem azon, hogy visszatérjen az új kerékvágásba, és hogy kilométereket tudhat maga mögött. Úgy tűnik, mindkettő lehet, de mégsem, mivel az #1 a második helyen áll az újonc Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) mögött, aki a Q1 nagy részét birtokolja, és valószínűleg végigjátssza.
Marco Bezzecchi és Pol Espargaro péntek este csókolóztak, közvetlenül azután, hogy szombat este heves szóváltásba keveredtek. A páros veszélyesen egymás mellett haladt, mielőtt az olasz az új spanyol mögött elindult egy edzésen, mielőtt többször is egymásra koncentráltak volna. Matteo Bertelle (Rivacold Snipers People) is indult ebben a versenyben, és a 7. helyen végzett, az olaszok legjobbja, Kaito Toba (SIC58 Squadra Corse), Holgado és Veijer mögött, akik a holland versenyzőt zárták az új csúcson. A feszültség nagy volt, mivel a Moto3™ versenyzők a 2022-es első futam előtt álltak a rajtrácsra. A stressz nehezedik Masia új versenyzőire, akik készen állnak arra, hogy megragadják az első lehetőséget a világbajnokságra, Ayumu Sasakival (Liqui Moly Husqvarna Undamaged GP) együtt, akik a következő fél tucat városban indulnak a rajtrácson. Jelenleg Marc Márquez vezeti a friss MotoGP 2025-ös tabellát, amely 98 ponttal rendelkezik.
Vereség – Fabio Di Giannantonio
A legújabb spanyol pilóta Öncü, Sasaki, Alonso és Diogo Moreira (MT Helmets -MSI) társaságában volt. Canet-t a 2. helyre segítő Gonzalez előzi meg, aki egy Moto2™-es dobogós helyet ünnepel, míg Ogura a kanyarokban haladva Dixon észrevette, hogy a japán pilóta a 12. helyről a 4. helyre ugrott be a rajtrácsra. Vietti a 6. helyet szerezte meg, 1,2 másodperccel Dixon mögött, Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia) és Acosta teljesítette a nyolcas nagy kört. Alonso Lopez (Beta Products SpeedUp) és Arbolino a legjobb 10-ből köröztek. Vietti a 10. helyre csúszott be, közvetlenül az iparági bajnok Pedro Acosta (Purple Bull KTM Ajo) előtt, aki mindössze két pillanattal lemaradva volt az 1. helytől. A 18-ból a 7. körben Dixon egy váltókarral a 2. helyre lépett Roberts előtt, majd nagyon gyorsan Aldeguer is beállt a frissen érkezett #96-os autóval – és végül még jobban ki is ütötte őt.
A srác még Marcot is megmentette pár körrel az új verseny szakaszában, mielőtt az idegen nyelvű versenyző visszaszerezte a bónuszt, és árnyékként követhette Vinales-t Morbidelli mellett. Miután a szombati 11 körös versenyen a puhább hátsóra fogadó összes motoros gondokkal küzdött, nem volt meglepő, hogy a teljes csapat elöl és hátul is egymásnak feszült, hogy megszerezzék a vasárnapi 22 körös eredményt. Marquez a leggyorsabb a trióból, de csak egy tizeddel gyorsabb Bagnaiánál. De nem, Viñales 0,3 másodperccel lassabb Marqueznél a 17. körben, miért kezd az új KTM elhasználni az összes tapadást és energiát? A verseny leggyorsabb körét a fél tucat éves MotoGP közösségi bajnok szerezte meg – néhány tizeddel alacsonyabb volt, mint Viñales, és hét tizeddel alacsonyabb, mint Pecco. A MotoGP újonc Fermin Aldeguer a második körökben a jó dobogós helyért küzdött.
Fabio Quartararo az elmúlt körben egy őrült harmadik helyért folytatott küzdelemben figyelmeztette a pillangót, és ezzel a negyedik helyen végzett. Marini és Zarco is az életveszélyes hátsó rázkódásokat nevezte meg alapvető korlátként. Zarco azt mondta, hogy csak két jó kört tett meg, mielőtt a helyzet rosszabbra fordult, és kicsúszott az irányítás alól. A helyzet az, hogy mindössze öt fordulóval a MotoGP-pályafutása előtt Ogura nevetségesen megbízható. A srác úgy irányítja az eseményeket, ahogy sok profi nem, és most egy olyan versenyzőt kap, akire a márka szüksége van – egy teljesen kiforrott gyártói szerződéssel – a legutóbbi két szezonos szerződése lejárta után.